Laboratori de mesclador de capçalera

Nota: El botó de control de velocitat està preestablert a la velocitat màxima de la fàbrica per protegir el sistema d’accionament dels danys durant el transport. Per tant, s’ha de comprovar la configuració del pom abans d’utilitzar -lo per assegurar -se que sigui adequat per al líquid agitat; Si no es determina la velocitat correcta, gireu el pom al mínim. Després que l’agitació de sobrecàrrega no s’utilitzi durant un període de temps, el soroll de fricció s’escoltarà a la connexió inicial, l’agitador de sobrecàrrega és causada per la prestessa del revestiment de la roda de fricció, que no té cap mal a la funció del mesclador, i el soroll desapareixerà després d’una breu operació. El capçal i l’eix de barreja permeten que la barra de barreja tingui un diàmetre màxim de 10 mm. L’agitador general es basa en rodes de fricció El control de menys velocitat es realitza, però el motor sempre funciona en un punt de treball fix i la velocitat de sortida de la carretera i el parell del motor arriben al valor òptim en aquest punt i bàsicament es manté constant. La potència es transfereix a l’eix de barreja mitjançant una roda de fricció i un eix mitjà equipat amb un parell d’acobladors de plàstic. Es configuren dos trens d’engranatges per formar una velocitat de dos grups ajustable manualment als mateixos dos eixos. Si la pèrdua de la transmissió de potència s’ignora, la potència de l’eix de barreja sempre és igual a la sortida del motor i el parell d’acobladors en espiral de l’eix central mantenen un desgast baix utilitzant la roda de fricció. El dispositiu d’acoblament ajusta automàticament la pressió necessària a la roda de fricció segons la càrrega de l’eix de l’agitador, i la baixa càrrega provoca una baixa pressió i la càrrega alta provoca una pressió elevada de baixada.

A l'experiment, s'ha de prestar atenció a la posició del capçal de mescla i a la mida del contenidor, especialment al contenidor de vidre. El mesclador s’ha de tancar abans de canviar, en cas contrari, l’engranatge de desacceleració es pot danyar. La màquina està equipada amb dues velocitats d’engranatge, I Gear per a baixa velocitat, engranatges II per a alta velocitat. La posició preestablerta és de grau alt, de grau alt quan en sentit antihorari (mireu de dalt a baix) gireu la màniga de goma de goma de plàstic per aturar -se, baixar 5,5 mm i després girar en el sentit de les agulles del rellotge fins que escolteu el so del reset de la perla d’acer a la màniga del coixinet. Quan Gear I canvia Gear II, gireu la màniga de l’eix en sentit antihorari a la posició d’aturada, empenyeu cap amunt per 5,5 mm i, a continuació, gireu en el sentit de les agulles del rellotge fins que la bola d’acer restableixi el so.